Система SRS – одна из сложных компьютеризированных систем автомобиля. Она состоит из блока управления AIRBAG, иногда нескольких, а также множества других компонентов, помимо самих модулей Airbag (подушек безопасности).

На рисунке показаны возможные компоненты системы:

• DAB – Driver Airbag (модуль подушки безопасности водителя в рулевой колонке)
• PAB – Passenger Airbag (модуль подушки безопасности пассажира в торпедо)
• CAB – Curtain Airbag (шторка)
• BPT – Belt Pretensioner (модуль преднатяжителя ремня безопасности)
• BS – Buckle Switch (замок/пряжка ремня безопасности)
• STS – Seat Track Sensor (датчик положения сиденья)
• SIS – Side Imact Sensor (датчик бокового удара)
• FIS – Front Impact Sensor (датчик переднего удара)
• ACU – Airbag Control Unit (блок управления Airbag)

Помимо этих компонентов могут также встречаться и такие как: задние шторки, задние датчики удара, датчик неровной дороги и т.п.

Устройство рулевой подушки безопасности водителя:

Подключение рулевой подушки осуществляется посредством специального подрулевого контактного кольца (Clock Spring).

Сама рулевая подушка содержит один или два пиропатрона, в зависимости от комплектации:

Пассажирская подушка безопасности подсоединяется посредством промежуточного разъёма. Она также может иметь один или два пиропатрона:

Пиротехническое устройство подушки показано на рис. ниже:

Устройство преднатяжителя ремня безопасности

Предтнатяжители ремней безопасности могут находиться на катушке ремня безопасности, в основании (креплении) ремня безопасности к кузову или креслу автомобиля, а также на замках (карабинах) ремней безопасности, в которые ремень защёлкивается. Также частью системы может быть защёлка ремня безопасности, индицирующая пристёгнут или не пристёгнут человек. Последнее может играть роль при принятии решения о запуске пиропатрона ремня в момент удара.

Ниже, на рисунке, показан принцип работы преднатяжителя ремня, находящегося в ленточном приводе ремня.

Датчики удара

Передний датчик удара располагается на передней арматуре автомобиля, как правило, в районе решётки радиатора.

Датчик удара является устройством, регистрирующем перегрузки, которым подвергается корпус автомобиля. Определённая сила перегрузок играет роль при принятии решения о срабатывании подушек безопасности. Также имеет значение на какой именно датчик приходится усилие.

Датчик бывает также вмонтирован в блок для контроля.

Помимо фронтального датчика (или двух), автомобиль может быть укомплектован боковыми и задними датчиками удара. Боковые датчики, как правило, принимают решение о срабатывании шторок автомобиля или боковых подушек, расположенных в сиденье водителя и переднего пассажира.

Замок ремня безопасности

Замки ремней безопасности могут быть устроены различным образом. В данном случае мы рассмотрим схему замков, которая может тестироваться системой SRS и проверять целостность переключателя замка, вне зависимости от того, включён он или выключен (вставлен ремень или нет).

Датчик положения сиденья

Датчик определяет в каком положении находится сиденье пассажира или водителя.

Блок управления AIRBAG

Блок управления AIRBAG по стандарту располагается в центральной консоли. В ряде машин этот стандарт нарушается. Так, например, в автомобиле HUMMER-2 блок располагается под водительским сиденьем.

В задачи блока SRS входят:

• определение состояния удара, снятие и запись¹ параметров удара;
• активация подушек безопасности;
• тестирование работоспособности и мониторинг системы пассивной безопасности;
• индикация готовности системы, а также неисправностей, используя индикаторы AIRBAG (как правило расположены на панели приборов);
• необходимый обмен информацией с диагностическим оборудованием.

1) Так называемая “CRASH DATA”. Содержит информацию о состоянии автомобиля в момент удара: данные о положении педали газа, ключа замка зажигания, скорости движения автомобиля, состоянии педали тормоза и прочей информации. Блок SRS здесь выступает своего рода “чёрным ящиком” транспортного средства.